De DCT Tour trekt ook in 2022 door Nederland. Dé kans om vrijblijvend kennis te maken en proef te rijden met deze unieke technologie die schakelen overbodig maakt. Honda introduceerde de Dual Clutch Transmission (DCT) tien jaar geleden en is hiermee tot op de dag van vandaag uniek. Motorrijden is nog leuker en eenvoudiger geworden! De DCT Tour vindt bij ons plaats van 25/05 t.e.m. 30/05. Schrijf je in voor een proefrit en test, voel, ervaar de motor van je dromen!

SCHRIJF JE NU IN VOOR EEN PROEFRIT

Wanneer je voor het eerst een Monkey met zijn glanzende nieuwe blauwe kleur ziet, tovert hij ongetwijfeld een glimlach op je gezicht.

Wanneer je voor de eerste keer met een Monkey rijdt, heb je gegarandeerd de breedste glimlach onder je helm.
Zeker nu, met zijn gloednieuwe motorblok. Hij is compact genoeg om mee te nemen in of achter een mobilhome en om doorheen de kleinste gaatjes van het drukke stadsverkeer te laveren.

Maar waar het bij de Monkey allemaal om draait, dat is puur en ongedwongen rijplezier. En dat is net het mooie ervan.

Banana Yellow	Pearl Nebula Red	Pearl Shining Black

€ 5.299,-

Al meer dan 60 jaar lang zorgt de Super Cub voor eenvoudig en robuust transport, voor miljoenen mensen over de hele wereld.
Ongevoelig voor trends en met geloofwaardigheid gestoeld op decennialange betrouwbaarheid legt hij steevast de lat op vlak van bruikbaarheid, zuinigheid en resolute duurzaamheid.
De retro uitstraling is onmiskenbaar en authenticiteit stroomt doorheen elke moer en bout terwijl elk detail modern afgewerkt is.
Het is dezelfde praktische scooter zoals je hem al jaar en dag kent. Met het gloednieuwe, luchtgekoelde motorblok ervaar je meer vermogen en een efficiënter benzineverbruik. Ook de ophanging is verbeterd en garandeert een soepele rijervaring.

Mat Axis Grey Metallic

€ 4.699,-

De ADV350 valt op in de massa.
Zijn robuuste ontwerp heeft avontuur in het bloed dankzij de ophanging met lange veerweg en de banden met noppenprofiel. Aangevuld met het sportieve motorblok met HSTC-tractiebeheer slaat de ADV350 zich overal doorheen.

Deze unieke scooter scoort hoog op vlak van prestaties, stijl en stedelijke bruikbaarbeid. Zo is hij uitgerust met heel wat opslagruimte onder het zadel, een instelbaar windscherm, Smart Key en een LCD-dashboard dat kan worden gecombineerd met het Honda Smartphone Voice Control-systeem.

Mat Pearl Pacific Blue	Pearl Falcon Grey	Mat Pearl Cool White	Mat Coal Black Metallic

€ 7.999,-

Een nieuwe Honda-tourer heeft in 2022 zijn intrede gedaan. Met het kloppende hart van de CRF1100L Africa Twin als startpunt bouwt de NT1100 verder op dat platform met comfortabele, wendbare en plezierige prestaties als resultaat.

Een lage zadelhoogte en scherpe stuurgeometrie gecombineerd met hoogwaardige ophanging zorgen voor een sportief pakket. Het in hoogte en hoek instelbare windscherm en winddeflectoren boven- en onderaan verzekeren aerodynamische efficiëntie en uitstekende windbescherming op hoge snelheid.

Slanke zijkoffers, cruisecontrole en verwarmde handvatten behoren tot de standaarduitrusting.

Rijhulpmiddelen bestaan uit drie standaard rijmodi, twee instelbare USER-opties, tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control of HSTC) en wheelie controle.
Radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen vooraan zorgen voor remkracht, 120/70-17 en 180/55-17 voor- en achterbanden voor grip. Het premium 6,5 inch TFT-display met touchscreen beschikt over Apple CarPlay® en Android Auto®-connectiviteit.

Candy Chromosphere Red	Mat Jeans Blue Metallic	Mat Iridium Grey Metallic

€ 17.399,-

Meerprijs DCT

€

1.200,-

De CBR1000RR Fireblade zet een enorme stap voorwaarts in de ontwikkeling, met nieuwe afstellingen voor de 1000 cc viercilinder-in-lijn motor om een nog sterkere acceleratie in het middengebied en een enorm top-end vermogen te leveren. De cilinderkop, compressieverhouding, kleptiming en veren zijn allemaal herzien; de krukas en drijfstangen zijn lichter en de versnellingsbak heeft nieuwe, kortere verhoudingen.
Throttle By Wire met 2 motoren voegt nauwkeurige controle en gevoel toe bij lagere toerentallen, met meer motorrem indien nodig.

Het aluminium diamond-style frame heeft een nieuw, meer flexibel karakter om de stuurnauwkeurigheid en tractie te verbeteren.
De specificaties omvatten ook een van de RC213V-S afgeleide achterbrug, een Inertial Measurement Unit (IMU) met zes assen, een Honda Electronic Steering Damper (HESD) met drie niveaus, een Showa 43 mm Big Piston Fork (BPF), Balance Free Rear Cushion Light (BFRC-Lite) achterschokdemper en Nissin remklauwen met vier zuigers voor.

Nieuwe winglets zorgen voor behoud van downforce, maar met 10% minder pendelmoment in de bochten. Ook de zithouding is aangepast om de rijder meer controle te geven. Een TFT-kleurenscherm biedt intuïtieve bediening van de rijmodi en aanpassing van vermogen, motorrem, HSTC, Wheelie Control en startmodus.
Al deze instellingen zijn aangepast aan de nieuwe vermogensafgifte en gearing. ABS in bochten heeft nu een extra RACE-instelling. Een Smart Key blijft de finishing touch

Grand Prix Red

€ 26.099,-

De CBR1000RR-R Fireblade SP 30^th Anniversary en nieuwe ADV350 voeren Honda’s 2021 EICMA line-up aan

Nieuwe CBR1000RR Fireblade, Fireblade SP en limited edition Fireblade SP 30th Anniversary markeren drie decennia van onophoudelijke uitdagingen

Gloednieuwe ADV350 middenklasse scooter combineert stoer X-ADV-design met een premium specificatielijst

De NT1100 maakt zijn debuut op de EICMA; hijbiedt comfort, praktische mogelijkheden en kan prat gaan op buitengewone prestaties op lange afstanden.

De terugkeer van de Hornet wordt bevestigd; 3D-projectie geeft een glimp van de richting van het concept

Nieuwe kleuren op EICMA voor SH125i, X-ADV, Forza 125, Forza 350, CB650R, CBR650R, CMX500 Rebel, CMX1100 Rebel, Gold Wing en Gold Wing 'Tour'

Na een lange reeks belangrijke aankondigingen dit jaar - waaronder de Super Cub, Monkey, CB500F, CB500X, CBR500R en NT1100 - onthulde Honda in Milaan haar volledige Europese motorfietsgamma voor 2022. De line-up omvat een zeer speciaal supersport vlaggenschip, een gloednieuwe adventure scooter en een groot aantal kleuropties en graphics in het gehele gamma.



CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP and Fireblade SP 30^th Anniversary

Honda's EICMA line-up wordt aangevoerd door de nieuwe CBR1000RR-R Fireblade, Fireblade SP en Fireblade SP 30th Anniversary.

Ter ere van de originele, baanbrekende Fireblade en 30 jaar onophoudelijke uitdagingen sinds de introductie van deze game-changer in 1992, zal in 2022 een verbluffende Limited Edition 30th Anniversary-versie van de Fireblade SP verkrijgbaar zijn. Zijn driekleurige lak is een trouwe ode aan het origineel, met de uiterst moderne uitstraling van de 20YM-streep lay-out samengevoegd met de zogenaamde 'brushstroke' stijlelementen van de legendarische motor uit 1992.



De Fireblade SP zal ook verkrijgbaar zijn in twee standaard lakkleuren, Grand Prix Red en Matte Pearl Morion Black, beide nu met gouden velgen, terwijl de ‘standaard’ Fireblade zelf een vernieuwde Grand Prix Red lakkleur krijgt met een opvallend wit nummerbord op de kuip.

De veranderingen zijn niet alleen merkbaar aan de buitenkant, maar omvatten ook technische wijzigingen aan de 160 kW viercilinder. Het tandwiel van de eindaandrijving is ook drie tanden groter geworden (43), waardoor de acceleratie in elke verhouding nog sneller verloopt. Honda Selectable Torque Control (HSTC) is geoptimaliseerd voor een verfijnde tractiecontrole van de achterband – dit dankzij de inbreng van HRC-rijders - en het gasgevoel is nog verder verfijnd.



Een nieuw materiaal en een nieuwe oppervlakte afwerking voor de Nissin remzuigers van de voorste remklauwen verbeteren de remprestaties en de consistentie in raceomstandigheden. De Öhlins Smart Electronic Control (SE-C) en Brembo-uitrusting van de Fireblade SP blijven topklasse vering en remmen bedienen, samen met een nieuw geoptimaliseerde quick shifter.



ADV350

Het succes van de X-ADV - de best verkochte Honda-motorfiets in Europa in 2021 - heeft ertoe geleid dat Honda's vooruitstrevende ideeën nu ook worden toegepast op de markt voor middenklasse scooters. De nieuwe ADV350, gebouwd in Honda's Atessa-fabriek in Italië, combineert de verfijning van een premium scooter met het vermogen om ook het ruigste asfalt aan te kunnen. Hij is gehuld in een stoere adventure styling.



Het unieke uiterlijk gaat hand in hand met optimale praktische voorzieningen en uitgebreide specificaties. Er is opbergruimte onder het zadel voor twee integraalhelmen, plus een USB-lader in het opbergvakje in de kuip en het gemak van Smart Key-bediening. Het scherm is in hoogte verstelbaar en in het LCD-instrumentenpaneel is ook het Honda Smartphone Voice Control-systeem geïntegreerd. Honda Selectable Torque Control (HSTC) is standaard.

Het 330cc, verbeterde Smart Power+ (eSP+) SOHC vierkleps motorblok van de ADV350 levert een piekvermogen van 21.5 kW en een koppel van 31.5 Nm. Het chassis is voorzien van een USD-voorvork zoals je die ook op motorfietsen vindt, een stalen buizenframe, achterschokdempers met extern reservoir en een ruime grondspeling. Lichtgewicht 15-inch voor- en 14-inch achterwielen zijn voorzien van tubeless banden met een blokpatroon.



De ADV350 zal beschikbaar zijn in Spangle Silver Metallic, Mat Carbonium Gray Metallic en Mat Carnelian Red Metallic.

NT1100

De NT1100 maakt zijn publieksdebuut nadat hij eerder in oktober 2021 werd vpprgesteld en luidt een nieuw toering tijdperk in voor Honda. Met het hart van de CRF1100L Africa Twin als basis zijn indrukwekkende rijeigenschappen en karaktervolle motorprestaties gegarandeerd. De NT1100 bouwt voort op het platform om uitstekend comfort en bescherming onder alle weersomstandigheden te bieden, waardoor hij zowel geschikt is voor een lange toertocht met z'n tweeën als voor het doordeweekse woon-werkverkeer.



Gebruiksvriendelijkheid is gegarandeerd met ruime, geïntegreerde koffers, verwarmde handvatten, middenstandaard, cruise control en USB- en ACC-laadcontactdozen allemaal tot de standaarduitrusting. De verlichting is volledig LED met dagrijverlichting voor een beter zicht, plus zelfdovende richtingaanwijzers en noodstopsignalen. De hoogte van het scherm is 5-voudig verstelbaar en de winddeflectoren boven en onder beschermen de rijder. Dit in combinatie met de royaal bemeten kuip. Een 6,5-inch TFT-touchscreen biedt een kleurrijk, aanpasbaar scherm plus Apple CarPlay®- en Android Auto®-connectiviteit. De zithoogte is een vlot haalbare 820 mm; de actieradius van de tank bedraagt ongeveer 400 km. De slanke, subtiele styling met als kernwoorden 'proactief comfort' levert efficiënte aerodynamische prestaties met een rijpositie die is afgestemd op aangenaam toeren.



Het stalen semi-dubbel wiegframe van de NT1100 levert een korte wielbasis, 17" wielen en een scherpe stuurgeometrie, terwijl de vering van topklasse is via de 43mm Showa cartridge-type omgekeerde voorvork en een enkelvoudige achterschokdemper. 310mm remschijven vooraan worden gekoppeld aan radiaal gemonteerde remklauwen met 4 zuigers. De in- en uitlaat zijn getuned voor een soepele acceleratie en een aangenaam geluid bij lage toerentallen; het maximumvermogen en -koppel bedraagt respectievelijk 74 kW en 104 Nm. Het elektronische pakket omvat 3 standaard rijmodi en Honda Selectable Torque Control (HSTC) met 3 niveaus. Honda's unieke Dual Clutch Transmission (DCT) is een optie.



De NT1100 is verkrijgbaar in 3 eigentijdse kleuropties: Mat Iridium Gray Metallic, Pearl Glare White en Graphite Black.

Terugkeer van de Hornet

Honda is ook verheugd te kunnen bevestigen dat de roemruchte naam Hornet in de nabije toekomst zal terugkeren in het gamma. De Hornet staat al sinds de introductie in Europa in 1998 bekend om zijn opwindende motorprestaties en wendbaarheid. Dit alles in combinatie met een hypermoderne streetfighter-styling.



Bezoekers aan de EICMA krijgen een voorproefje van de conceptrichting van de nieuwe incarnatie van de Hornet. In een speciale ruimte op de Honda-stand wordt gebruik gemaakt van projectiebeelden met een levendige 3D-weergave van licht en geluid, waarin zowel wordt teruggeblikt op de vorige generaties Hornet als vooruitgekeken naar wat komen zal.

Alles bij elkaar genomen, onderstreept Honda's nieuwe line-up het niet-aflatende engagement om nog meer diversiteit en waarde te bieden aan het breedste en rijkste productgamma van de motorwereld.

Naast de nieuwe en opgewaardeerde modellen zullen op de EICMA ook verschillende nieuwe kleuren voor vertrouwde toppers in het gamma te zien zijn:

SH125i en SH150i

Twee gloednieuwe kleuren geven de SH125i (de bestverkochte scooter van Europa in 2021) en SH150i een eigentijdse sportieve uitstraling. Mat Pearl Cool White en Mat Rock Grey zijn voorzien van exclusieve details, waaronder vloerstreep met SH-logo, rode SH-logo's en zilveren koplampstriping


X-ADV

De X-ADV, die wordt beschouwd als 's werelds eerste SUV op 2 wielen, heeft voor 2022 drie nieuwe kleuren: Mat Ballistic Black Metallic, Mat Iridium Gray Metallic en Harvest Beige.


Forza 125 en Forza 350

Zowel de 125- als de 350-versie van Honda's sportieve GT-scooterfamilie krijgen nieuwe kleuren voor 2022:

De Forza 125 zal verkrijgbaar zijn in Pearl Falcon Gray, Mat Black Gray Metallic en Mat Pearl Pacific Blue, en de Forza 350 in Mat Carnelian Red Metallic.


CB650R en CBR650R

De viercilinder naakte middengewicht CB650R heeft een nieuwe Sword Silver Metallic kleur, terwijl zowel de Mat Gunpowder Black Metallic als de Grand Prix Red van de CBR650R een bijgewerkte grafische behandeling hebben gekregen.


CMX500 Rebel en CMX1100 Rebel

Europa's bestverkochte custom motor in 2021, de CMX500 Rebel, heeft een coole nieuwe Pearl Organic Green optie voor 2022, terwijl zijn 1100cc broer nu verkrijgbaar zal zijn in Pearl Stallion Brown.



GL1800 Gold Wing en GL1800 Gold Wing ‘Tour’

De majestueuze Gold Wing wordt voor 2022 geleverd in een eigentijdse nieuwe kleur Mat Jeans Blue Metallic, terwijl het topmodel, de Gold Wing 'Tour', twee nieuwe levendige kleuropties krijgt in de vorm van Glint Wave Blue Metallic en Pearl Glare White.

Nu bij ons in de showroom!



Persbericht datum: 21 oktober 2021

Modelupdates: Een nieuwe Honda-tourer doet zijn intrede. Met het kloppende hart van de CRF1100L Africa Twin als startpunt bouwt de NT1100 verder op dat platform met comfortabele, wendbare en plezierige prestaties als resultaat.

Een lage zadelhoogte en scherpe stuurgeometrie gecombineerd met hoogwaardige ophanging zorgen voor een sportief pakket. Het in hoogte en hoek instelbare windscherm en winddeflectoren boven- en onderaan verzekeren aerodynamische efficiëntie en uitstekende windbescherming op hoge snelheid.

Slanke zijkoffers, cruisecontrole en verwarmde handvatten behoren tot de standaarduitrusting. Rijhulpmiddelen bestaan uit drie standaard rijmodi, twee instelbare USER-opties, tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control of HSTC) en wheelie controle. Radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen vooraan zorgen voor remkracht, 120/70-17 en 180/55-17 voor- en achterbanden voor grip. Het premium 6,5 inch TFT-display met touchscreen beschikt over Apple CarPlay® en Android Auto®-connectiviteit.

Inhoud
1 Introductie
2 Modeloverzicht
3 Belangrijkste kenmerken
4 Accessoires
5 Technische specificaties

1. Introductie

In een motorfietslandschap bezaaid met op avontuur gerichte motoren, bestaat er een ruimte. Een ruimte voor rijders op zoek naar prestaties, wegligging, comfort voor lange ritten en technologie. Ze zijn echter niet per sé op zoek naar het beeld of de fysieke omvang van een adventure-motor. In andere woorden: ze zoeken een onomwonden toermotor, maar wel eentje met hoogwaardige uitrusting en een sportief randje op het vlak van prestaties. Het soort motorfiets dat elke dag efficiënt en praktisch ingezet kan worden voor woon-werkverkeer en daarbovenop ook klaar is voor een lange meerdaagse rit, gepakt en gezakt.



De NT1100 is exact die motor. Een nieuwe type toermotor van Honda die bij velen herinneringen op zal roepen aan gelijkaardige Hondamodellen uit het verleden, maar ook ontworpen om een veel jonger publiek aan te trekken. Met het frame en de karakteristieke tweecilinder afkomstig van de CRF1100L Africa Twin als basis, zijn meeslepende prestaties verzekerd. Een premium uitrusting en uitgebreide specificaties verhogen verder de aantrekkelijkheid van dit nieuwe model.

Koji Kiyono, Large Project Leader, NT1100:

“Bij Honda loopt de lange traditie om tegemoet te komen aan rijders die een “traditionele” toermotor wensen. Zo genoten onze Pan European en Deauville modellen jarenlang van een grote en erg trouwe aanhang. Tijdens het ontwerpen van een nieuw toermodel wilden we dus zeker en vast iets ontwikkelen dat zou resoneren bij de brede groep van traditionele toermotorrijders. En natuurlijk wilden we ook een verlangen aanwakkeren bij rijders van alle leeftijden en smaken, op zoek naar een onvervalste en veelzijdige pleziermotor.

Het resultaat is onze nieuwe NT1100: moderne motorprestaties, een prettig en wendbaar chassis, een stevig aanbod moderne rijtechnologie en een compleet nieuwe, frisse en uitgesproken uitstraling. We hopen van harte dat veel nieuwe eigenaars het maximale potentieel van zijn veelzijdige karakter willen ontdekken.

2. Modeloverzicht

Comfortabel, wendbaar, plezierig. Dat is de NT1100 in een notendop. De strakke en subtiele styling zorgt voor efficiënte aerodynamische prestaties met een rijpositie gericht op toerritten. De hoogte en hoek van het windscherm is op vijf manieren instelbaar. Windgeleiders boven- en onderaan helpen verder om de rijder te beschermen tegen de elementen van de natuur. De informatieweergave op het 6,5 inch TFT-display met touchscreen kan aangepast worden en het systeem beschikt ook over Apple CarPlay® en Android Auto®-connectiviteit. Cruisecontrole, verwarmde handvatten en aanzienlijke, geïntegreerde zijkoffers behoren tot de standaarduitrusting.

Het stalen semi-dubbele wiegframe van de NT1100 beschikt over een relatief korte wielbasis en een scherpe stuurgeometrie. De ophanging vooraan is een 43 mm Showa cartridge-type geïnverteerde voorvork en achteraan een enkelvoudige achterschokbreker. De veervoorspanning achteraan is hydraulisch instelbaar. Dubbele remschijven vooraan, 310 mm diameter, werken met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen. De banden hebben maat 120/70-17 vooraan en 180/55-17 achteraan.

De tweecilindermotor, geërfd van de Africa Twin, zorgt voor krachtige prestaties. De in- en uitlaat van het motorblok werden afgesteld voor uiterst soepele acceleratie en een aangenaam geluid in lage toeren. Het verbruik lijdt niet onder deze optimale prestaties: met een gevulde benzinetank (20 liter) heb je tot 400 km bereik.



Het elektronicapakket bestaat uit drietraps tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control of HSTC), wheeliecontrole, complete LED-verlichting, automatisch uitschakelende richtingaanwijzers en noodstopsignalisatie. Optioneel opteer je voor Honda’s Dual Clutch Transmission (DCT) met zes versnellingen.

3. Belangrijkste kenmerken

3.1 Styling & Uitrusting

·         Strak ontwerp zorgt voor uitstekende aerodynamische prestaties
·         Hoogte en hoek windscherm op vijf manieren instelbaar
·         Winddeflectoren boven- en onderaan
·         Zijkoffers, verwarmde handvatten en cruisecontrole als standaarduitrusting
·         6,5 inch TFT-touchscreen met Apple CarPlay®, Android Auto® en Bluetooth-connectiviteit
·         USB-poort, middenstandaard en ACC-poort als standaarduitrusting.



Vanaf het startpunt ontwierp Honda de NT1100 als een sportieve en wendbare motorfiets, maar ook eentje die je heel de dag kan rijden. Zo zorgen de beschermende aerodynamica en rijdersgerichte ergonomie voor optimaal comfort.

Onomwonden oppervlakken benadrukken de karakteristieke lijnen en zorgen voor een subtiele en gesofisticeerde uitstraling. Vanaf de voorzijde tot aan de achterkant geldt dynamische elegantie als een definiërend begrip wat betreft het ontwerp van de NT1100. De strakke vorm van deze motor draait eveneens om functie, gericht op een optimale, kwalitatieve rijervaring.

De standaard gemonteerde bovenste en onderste windgeleiders beschermen de armen en het onderlichaam van de rijder. Het windscherm is op vijf manieren instelbaar in de hoogte en aan de hoek met een verschil van 164 mm tussen de hoogste en de laagste positie. Op de lage stand stuurt het de windstroom rond de schouders. Op de hoge stand vloeit de rijwind over de rijder heen. Verwarmde handvatten behoren tot de standaarduitrusting, net als cruisecontrole.

De rijder wordt perfect geïntegreerd in de motorfiets en zit beschermd, gehuld in het kuipwerk. Het brede zadel bestaat uit dik materiaal en biedt royale zitruimte voor twee. De zadelhoogte bedraagt 820 mm. Aan de achterzijde van de motor is een handgreep voor de passagier voorzien.

De einddemper is laag geplaatst om maximale ruimte te laten voor de zijkoffers. Die afneembare, standaard gemonteerde zijkoffers zijn een van de sleutelelementen van de NT1100. Ze werden doelbewust slank ontworpen om moeiteloos door steden te kunnen rijden en meten slechts 901 mm op hun breedste punt. Het volume bedraagt 33 liter links en 32 liter rechts.

Het heldere, eenvoudig af te lezen 6,5 inch TFT-touchscreen biedt keuze uit drie weergaven: GOLD toont alle info rond cijfers en rijmodi. SILVER zet de snelheidsmeter en toerenteller centraal en BRONZE centreert de toerenteller. De achtergrondkleur heeft een standaardinstelling en biedt daarnaast de keuze tussen wit of zwart. Apple CarPlay®, Android Auto® en Bluetooth-connectiviteit geven de mogelijkheid om via het TFT-display smartphonefuncties te bedienen en aan te wenden.



Complete LED-verlichting (met dagrijlichten), automatisch uitschakelende richtingaanwijzers en noodstopsignalisatie vervolledigen de premium specificaties. Een USB-poort, middenstandaard en ACC-poort verhogen verder de praktische bruikbaarheid.

De NT1100 zal te verkrijgen zijn in volgende kleurstellingen:

Matte Iridium Gray Metallic	Pearl Glare White	Graphite Black

3.2 Chassis

·         Stalen semi-dubbel wiegframe en aangeschroefd aluminium subframe zoals de CRF1100L
·         Scherpe stuurgeometrie met hoogwaardige ophanging voor- en achteraan
·         Showa upside down vorkpoten 43 mm en achterschokbreker met hydraulisch instelbare veervoorspanning
·         Dubbele remschijf 310 mm diameter met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen

Het beproefde en robuuste fundament van de NT1100, het stalen semi-dubbele wiegframe met aangeschroefd aluminium subframe, is afkomstig van de Africa Twin CRF1100L. Om tegemoet te komen aan de veelzijdige en sportieve ambities van de NT1100, verving Honda de ophanging met een puur op de weg gerichte variant. Ook de stuurgeometrie werd in dat opzicht aangepast.

De cartridge-type upside down voorvorkpoten hebben 150 mm veerweg met instelbare voorbelasting. Ook de enkelvoudige Showa achterschokdemper beschikt over een veerweg van 150 mm. De diameter van de stang is 14 mm. De veervoorspanning valt hydraulisch en afzonderlijk in te stellen zodat de rijder eenvoudig bagage en/of een passagier meeneemt.

De aluminium wielen zijn gegoten met zandkernen en hebben zo een hol centrum voor de naaf. Het patroon van de spaken is gekruist (met de spaken diagonaal op de velg bevestigd). Het voordeel daarvan is dat trillingen in een rechte lijn onderdrukt worden en de stijfheid in bochten erop vooruitgaat. De afmetingen van de banden zijn 120/70-17 vooraan en 180/55-17 achteraan.

De wielbasis bedraagt 1.535 mm. Balhoofdhoek en naloop staan op 26,5°/108 mm en de grondspeling bedraag 175 mm. De manueel geschakelde NT1100 heeft een rijklaar gewicht van 238 kg of 248 kg met DCT.


Lichtgewicht radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen grijpen op 310 mm remschijven vooraan. De achterste remschijf (256 mm diameter) wordt met 1 remklauw bediend. ABS beheerst de remmanoeuvres.

3.3 Motorblok

·         1084 cc parallel twin met enkele bovenliggende nokkenas en acht kleppen
·         Piekvermogen en -koppel: 75 kW & 104 Nm
·         In- en uitlaat afgesteld voor soepele, krachtige acceleratie en een aangenaam geluid bij laag toerental

De 1084 cc parallel twin met enkele bovenliggende nokkenas en acht kleppen is dezelfde bekende krachtbron als die van de CRF1100L Africa Twin. Output heeft een piekvermogen van 75 kW bij 7.250 tpm en 104 Nm piekkoppel bij 6.250 tpm. De compressieratio 10,1:1, net als de 270° gefaseerde krukas en ongelijke ontstekingsvolgorde.

Throttle By Wire (TBW) beheert het motorblok en het PGM-FI-injectiesysteem voedt de gasklephuizen. De rijder zal onmiddellijk merken dat het motorblok anders is afgesteld dan bij de Africa Twin. Honda optimaliseerde namelijk de lengte van luchtinlaat en de interne structuur van de einddemper voor een aangenaam geluid bij een laag toerental. Dat zorgt ook voor een krachtige acceleratie gepaard met een ontspannen afgifte op de snelweg. Kortom perfect afgesteld op de veelzijdige taken waar de NT1100 voor bestemd is.



De krukascarters zijn verticaal gescheiden. De waterpomp bevindt zich in het koppelingshuis en de thermostaat is geïntegreerd in de cilinderkop. De manuele en de DCT-versie van het motorblok gebruiken hetzelfde carter met slechts enkele kleine externe verschillen. De onderlinge heen- en weergaande beweging van de zuigers neutraliseert secundaire trillingen en twee-assige balansassen neutraliseren primaire vibraties. De balansassen drijven de water- en oliepomp aan.

Een krukaspulsar - met de relatortanden op intervallen van 10° - komt tussenbeide in geval van onjuiste verbranding, belangrijk om te voldoen aan de vereisten voor het OBD2/EURO5-label. Om verder te voldoen aan de EURO5-norm meten de Linear Air Flow (LAF)-sensoren in de uitlaatbocht accuraat de lucht/brandstofverhouding.

3.4 Motorelektronica

·         Drie standaard rijmodi om uit te kiezen plus twee instelbare USER-modi
·         Drie niveaus tractiecontrole (Honda Selectable Torque Control)
·         Drie niveaus Wheelie Control

TBW beheert de prestaties en het karakter van het motorblok en ook het Honda Selectable Torque Control en Wheelie Control. Drie vooraf ingestelde modi beïnvloeden de vermogensafgifte en de mate van motorrem en bieden zo een oplossing voor de meeste rijcondities. Ook HSTC en Wheelie Control kunnen op drie niveaus ingesteld worden, waarbij niveau 3 de hoogste mate van interventie biedt.

Via het bedieningselement aan de linkerstuurhelft kan de rijder de gewenste modus selecteren. Een indicatie op het display geeft aan wanneer het HSTC actief is.

URBAN is de standaard rijmodus en biedt een algemeen inzetbare instelling met gemiddelde vermogensafgifte en motorrem.
RAIN reduceert de vermogensafgifte en de motorrem voor meer zekerheid op natte of gladde ondergrond.
TOUR geeft het maximale motorvermogen af met een gemiddelde mate van motorrem, voor stevige acceleratie tijdens het rijden met bagage en/of een passagier.
USER 1 en 2 bieden de mogelijkheid om de parameters naar eigen voorkeur in te stellen. Eens ingesteld onthoudt de USER-setting automatisch de waarden zodat de rijder niet telkens alles opnieuw moet instellen wanneer de sleutel omgedraaid wordt.

 

3.5 Dual Clutch Transmission (DCT)

·         DCT biedt de keuze tussen automatisch (AT) of manueel (MT) schakelen
·         S-mode met drie niveaus om sportief te schakelen in AT-modus

Honda verkocht in Europa al meer dan 200.000 motorfietsen uitgerust met DCT sinds het systeem in 2009 voor het eerst beschikbaar werd als optie op de VFR1200F. Dat deze technologie een gevestigde waarde is, blijkt ook uit de verkoopcijfers: van alle in 2020 verkochte Hondamodellen waar het een optie was, koos 53% van de gebruikers voor DCT. Het systeem schakelt consistent en naadloos en voelt erg snel heel natuurlijk aan. De technologie gebruikt twee koppelingen: een om op te starten en voor 1^e, 3^e en 5^e versnelling, de andere voor 2^e, 4^e en 6^e versnelling, met de hoofdas voor elke koppeling verwerkt in de andere om het geheel compact te houden.

Een eigen elektro-hydraulisch circuit bestuurt elke koppeling onafhankelijk. Op het moment van schakelen selecteert het systeem de doelversnelling via de koppeling die op dat moment niet gebruikt wordt. De ene koppeling wordt vervolgens automatisch ontkoppeld en tegelijkertijd neemt de andere koppeling over.

Het resultaat is een consistente, snelle en naadloze schakelbeweging. De dubbele koppeling draagt de aandrijving over van de ene naar de volgende versnelling met nagenoeg geen verlies van aandrijving op het achterwiel. Dat minimaliseert schokken en trillingen, waardoor de overgang erg direct en soepel aanvoelt. Ander voordelen zijn duurzaamheid (aangezien de tandwielen geen versnelling kunnen missen kunnen ze ook niet beschadigd geraken), het gegeven dat je niet kan stilvallen, moeiteloos rijden in druk stadsverkeer, minder vermoeidheid tijdens het rijden en – cruciaal – een hogere focus op bochtenwerk en rempunten

Het DCT-systeem laat twee rijstijlen toe: automatisch schakelen in AT-modus, met voorgeprogrammeerde schakelpatronen die voortdurend de snelheid, geselecteerde versnelling en motortoerental lezen om te bepalen wanneer geschakeld moet worden, en manueel schakelen in MT-modus. Daarbij kan de rijder zelf bepalen om te schakelen via de bedieningselementen op de linkerstuurhelft.

Binnen de AT-modus zijn er twee mogelijkheden. D-mode staat garant voor moeiteloos rijden met maximale benzine-efficiëntie. S-modus schotelt de rijder drie sportieve schakelprogramma’s voor: level 1 is de meest bescheiden modus met schakelbewegingen in het middengebied. Level 3 is de agressiefste modus die schakelt bij hoge toerentallen. Level 2 houdt het midden tussen die twee. De voorkeursinstelling kan ook opgeslagen worden.

4. Accessoires

Honda stelt een aanbod accessoires ter beschikking die specifiek ontworpen zijn voor de NT1100. Bijvoorbeeld een quickshifter (met autoblipper) of aluminium panelen voor de bagage. Wie zijn NT1100 specifiek wil aanpassen kan opteren voor een van de volgende drie accessoirepakketten (elk item kan ook afzonderlijk aangekocht worden).



URBAN PACK
Topkoffer (50 liter) met binnenzak, comfortabele rugsteun, tanktas (4,5 liter)

TOURING PACK
Comfortzadels voor rijder/passagier, comfortabele voetsteunen voor de passagier en mistlichten.

VOYAGE PACK
Topkoffer (50 liter) met binnenzak, comfortabele rugsteun, tanktas (4,5 liter), comfortzadels voor rijder/passagier, comfortabele voetsteunen voor de passagier en mistlichten.

Prijzen
Honda NT 1100	€ 16.399,-
Honda NT 1100 DCT	€ 17.599,-

5 Technische specificatie

MOTOR
Motortype	Vloeistofgekoelde parallel tweecilinder met acht kleppen, 270° krukas en Unicam
Inhoud	1.084 cc
Boring x Slag	92 mm x 81,5 mm
Compressie verhouding	10,1:1
Max. Vermogen	75 kW (102 pk) @ 7.500 tpm
Max. Koppel	104 Nm @ 6.250 tpm
Geluidsniveau	L-urban 73,6 dB, L-wot* 78,4 dB - MT; L-urban 73,6 dB, L-wot* 79,4 dB – DCT * Wide open throttle
Olie capaciteit	4,8 l - MT 5,2 l -DCT
BENZINESYSTEEM
Injectie	PGM-FI elektronische benzine-injectie
Tankinhoud	20,4 liter
CO2-uitstoot	116 g/km MT 110 g/km DCT
Verbruik	5 l/100 km (20 km/l)
ELECTRONICA
Accucapaciteit	12 V – 11,2 AH
AANDRIJVING
Koppeling	Natte multi-plaatkoppeling
Transmissie	MT: 6 versnellingen manueel DCT: 6 versnellingen
Eindaandrijving	Ketting
FRAME
Type	Semi-dubbel wiegframe
CHASSIS
Afmetingen (L x B x H)	2.240 x 865 x 1.360 mm (scherm in laagste positie)
Wielbasis	1.535 mm
Balhoofdhoek	26,5⁰
Naloop	108 mm
Zadelhoogte	820 mm
Grondspeling	175 mm
Rijklaargewicht	MT: 238 kg DCT: 248 kg
VERING
Type voor	Showa 43mm SFF-BP geïnverteerde telescopische voorvork met schroefsgewijs instelbare voorspanning, 150 mm veerweg
Type achter	Monoblock aluminium swingarm met Pro-Link, Showa met gasgeladen demper, hydraulisch schroefsgewijs instelbare veervoorspanning 150 mm veerweg.
WIELEN
Voorband	120/70R17M/C
Achterband	180/55R17 M/C
Voorwiel	Multispaak, gegoten aluminium
Achterwiel	Multispaak, gegoten aluminium
REMMEN
Remsysteem	2-kanaals ABS
Type voor	Dubbele zwevende remschijf 310 mm diameter met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen
Type achter	Enkele remschijf 256 mm diameter met enkelvoudige zuigerklauw
INSTRUMENTEN EN ELEKTRONICA
Instrumenten	6,5 inch TFT-touchscreen met Multi Information Display (MID), secundaire LCD-meter
Beveiliging	HISS
Koplamp	LED met DRL
Achterlicht	LED
Connectiviteit	Apple CarPlay® & Android Auto®
USB	Ja
12V oplaadpunt	Ja
Automatisch uitschakelende richtingaanwijzers	Ja
Quickshifter	Optioneel
Cruisecontrole	Ja
Andere features	Vijf rijmodi

De opgegeven cijfers zijn het resultaat van metingen door Honda onder gestandaardiseerde testomstandigheden zoals voorgeschreven door WMTC. De tests werden uitgevoerd op de vermogensbank met een standaardversie van het voertuig met één rijder en geen verdere uitrusting. Het eigenlijke verbruik kan variëren afhankelijk van hoe je rijdt, hoe je het voertuig onderhoudt, het weer, de baanconditie, bandendruk, installatie van accessoires, bagage, gewicht van rijder en passagier en andere factoren.