Super User

Super User

maandag, 01 februari 2021 10:23

2023 Honda NSS350 Forza

Honda’s middenklasse sportieve GT-scooter geniet van een hogere topsnelheid en betere acceleratie dankzij een grotere motorinhoud. Het “enhanced Smart Power+”-motorblok voldoet nu ook aan de EURO5-norm.

Uiterlijke updates versterken het kwalitatieve gevoel en verbeteren de aerodynamica. Het elektronisch bedienbare windscherm krijgt 40 mm meer bewegingsruimte en een USB-oplaadpoort vergroot het gebruiksgemak.

Optioneel verbind je de Forza 350 draadloos met jouw smartphone via het nieuwe Honda Smartphone Voice Control system.

Honda Forza Model site 2023 01
Honda Forza Model site 2023 02Honda Forza Model site 2023 03Honda Forza Model site 2023 04Honda Forza Model site 2023 05Honda Forza Model site 2023 06
Honda Forza Model site 2023 07
Honda Forza Model site 2023 08
Honda Forza Model site 2023 09
Honda Forza Model site 2023 10
Honda Forza Model site 2023 11
Honda Forza Model site 2023 12
zaterdag, 30 januari 2021 10:58

2023 Honda NSS750 Forza

Met de Forza 750 ontwierp Honda een gloednieuwe grote scooter.
Als topmodel binnen de Forza-familie is deze nieuweling de koning van de stad dankzij een spannende rijervaring en comfortabele luxe in een hightech ontwerp.

Het koppelrijke 745 cc tweecilinder motorblok genereert een moeiteloze acceleratie. Het blok is uitgerust met Throttle By Wire, drie standaard rijmodi en drietraps instelbaar Honda Selectable Torque Control.
Een stalen buizenframe, aluminium swingarm, Pro-Link achtervering 17 inch voorwiel en 15 inch achterwiel garanderen stabiliteit onderweg, en de dubbele radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen zorgen voor de sterkste remkracht.

Onder het zadel kan je een integraalhelm verbergen en je vindt er ook een USB-oplaadpoort. Alle verlichting is LED en het TFT-display van 5 inch kan via het nieuwe Honda Smartphone Voice Control system verbonden worden met je smartphone. Ook een 35 kW-versie voor A2-rijders zal beschikbaar zijn. 

Forza 750 01
Forza 750 02Forza 750 03Forza 750 04Forza 750 05Forza 750 06
Forza 750 07
Forza 750 08
Forza 750 09
Forza 750 10
Forza 750 11
Forza 750 12
vrijdag, 29 januari 2021 12:11

2023 Honda CRF300L Rally

Net als de CRF300L beschikt de CRF300 RALLY over een grotere cilinderinhoud, die een gezonde 26,6 Nm koppelpiek heeft en een topvermogen van 20,1 kW.

De CRF300 
Rally werd 4 kg lichter en kreeg ook een verbeterde bodemvrijheid, terwijl de Showa
43 mm USD voorvork (met 10 mm extra veerweg) en de achterschokdemper voor een uitstekende ophanging zorgen.

Voor krachtig remmen onder alle omstandigheden zorgt de 
zwevende 296 mm schijf met tweezuigerremklauw. Het ABS op de achterrem is uitschakelbaar, bijvoorbeeld bij off-road gebruik.
De CRF300 RALLY laat je genieten van de vrijheid die je haalt uit laag gewicht, lange veerwegen en een pittig blok.

Aan die vrijheid kan je ook onafhankelijkheid koppelen dankzij de grotere actieradius,
en dan staat niets het avontuur nog in de weg.
De CRF300 RALLY is dan ook geknipt voor de 
avonturier die een makkelijk te hanteren machine wenst voor dagdagelijks gebruik, weekenduitstapjes of – waarom niet – een wereldreis.

22 CRF300L Rally 01
2022 CRF300 022022 CRF300 032022 CRF300 042022 CRF300 052022 CRF300 062022 CRF300 07
2022 CRF300 08
2022 CRF300 09
2022 CRF300 10
2022 CRF300 11
2022 CRF300 12
2022 CRF300 13
vrijdag, 29 januari 2021 11:27

2023 Honda CRF300L

De nieuwe motor van de CRF300L, met nu 286 cc, produceert 10% meer piekvermogen: 20,1kW (27 pk) bij 8.500 tpm en 18% meer piekkoppel bij 26,6Nm bij 6.500 tpm.

De timing van de inlaatnok is herzien, alsook het luchtinlaat- en uitlaatsysteem voor een veel sterker koppel en vermogen in het middengebied.
De overbrengingsverhoudingen 1-5 zijn korter, voor een betere respons, terwijl de 6e versnelling langer is voor meer ontspannen cruisen op hoge snelheid.

Een hulp-/slipperkoppeling regelt nu het achterwiel bij hard afschakelen en biedt 20% minder belasting op het koppelingshendel.

23 CRF300L 01
23 CRF300L 0223 CRF300L 0323 CRF300L 0423 CRF300L 0523 CRF300L 06
2022 CRF300 Rally 08
2022 CRF300 Rally 09
2022 CRF300 Rally 10
2022 CRF300 Rally 11
2022 CRF300 Rally 12
2022 CRF300 Rally 13
vrijdag, 29 januari 2021 10:06

2022 Honda CB500X

Honda lanceerde de CB500X in 2013 naast de naked CB500F en CB500R met kuip. De X-variant voegde een crossover met adventure-ambities toe aan Honda’s olijke trio van lichtgewicht tweecilinders. Een ultracompetent en multi-inzetbare motorfiets zonder franjes, geschikt voor een grote groep motorrijders.

Het bestaansrecht van de CB500X steunt op een eenvoudige formule: een vinnige, gevestigde tweecilinder met bruikbaar koppel onderin die toch stevig in toeren kan gaan, gepaard met een chassis dat een uitermate comfortabele baanligging garandeert doorheen de stad en op de snelweg. Dat alles verpakt in een unieke, eigen adventure-stijl

Moeiteloos transformeert de CB500X van dagelijks woon-werkvervoer naar kilometervreter voor weekendtrips. De lange veerweg absorbeert oneffenheden in de weg, een breed stuur zorgt voor goed beheersbare controle en de rechte rijpositie zorgt voor comfort én goede zichtbaarheid voor de rijder. Met andere woorden: de CB500X is een allrounder, in elke zin van het woord.

In 2016 volgde een eerste grote update en werd de CB500X voorzien van een grotere benzinetank, meer windgeleiders en een groter windscherm. Ook kwam er LED-verlichting, instelbare veervoorspanning en een verstelbare remhendel. In 2019 volgde een herziene versie met een meer gesofisticeerde adventure-uitstraling, een beter motorblok en een verbeterd chassis. Zo onderstreepte Honda de veelzijdige inzetbaarheid van de CB500X en versterkten ze de X-factor van deze lichtgewicht avonturier. Een motorblok dat voldoet aan de EU5-normen volgde in 2020.

De CB500X bewijst nu reeds bijna tien jaar zijn populariteit. Het 2022-model is voorzien van hoogwaardige ophanging vooraan dankzij de Showa 41 mm SFF-BP USD-voorvork en dubbele remschijf vooraan. Andere updates zijn te vinden in de lichtgewicht swingarm, nieuwe wielen en enkele detailaanpassingen zoals treffende nieuwe kleuren en graphics.

Geschikt voor A2 rijbewijs.

22A CB500X 012022 CB500X 022022 CB500X 032022 CB500X 042022 CB500X 052022 CB500X 062022 CB500X 07
2022 CB500X 08
2022 CB500X 09
2022 CB500X 10
2022 CB500X 11
2022 CB500X 12
2022 CB500X 13
woensdag, 27 januari 2021 15:48

2023 Honda X-ADV 750

Honda’s baanbrekende X-ADV onderging vorig jaar een uitgebreide update: een krachtigere motor met hogere rode zone en gereviseerde overbrengingsverhoudingen, Throttle-By-Wire, vier rijmodi en een verbeterde en verruimde Honda Selectable Torque Control. De motor blijft even zuinig in verbruik.

Compleet nieuw kuipwerk omarmt het hertekende frame en het aangepaste zadel maakt het eenvoudiger om de voeten op de grond te zetten. De opbergruimte is aanzienlijk ruimer geworden en geschikt om je helm in op te bergen.ook is er nu een "handschoenenkastje" compleet met een USB-oplaadpoort.
De dubbele LED-koplamp is met Daytime Running Lights uitgerust en dankzij het nieuwe Honda Smartphone Voice Control System verbind je jouw smartphone eenvoudig met het 5 inch TFT-display.


Jouw perfecte Fun-Bike!

2023 X ADV Model 01
2023 X ADV Model 022023 X ADV Model 032023 X ADV Model 042023 X ADV Model 052023 X ADV Model 06
A2022 ADV750 07
A2022 ADV750 08
A2022 ADV750 09
A2022 ADV750 10
A2022 ADV750 11
A2022 ADV750 12
woensdag, 27 januari 2021 14:09

2023 Honda NC750X

De NC750X is één van de succesvolle modellen van Honda in Nederland (en in Europa) mede door zijn scherpe prijsstelling. 

De huidige Honda NC750X heeft meer vermogen, een hoger toerenbereik en een aangepaste overbrengingsverhouding van de versnellingsbak. Daarbovenop komt Throttle-By-Wire management, drie rijmodi en een verfijnd en uitgebreid Honda Selectable Torque Control (HSTC).

Het verbruik blijft even spectaculair laag als voordien en het rijklare gewicht kon 6 kg verlaagd worden. Het hertekende frame toont een scherpere styling en het unieke opbergvak vooraan is nog groter en handiger geworden. De zithoogte werd 30 mm verlaagd.
Een nieuw windscherm, LED-verlichting en een LCD-dashboard besluiten de 2021-update.
Honda’s bekende Dual Clutch Transmission (DCT)-technologie blijft ook op deze NC750X een absolute meerwaarde.


De Honda NC750X, jouw perfecte reisgenoot!

2023 NC750X Model 01
2023 NC750X Model 022023 NC750X Model 032023 NC750X Model 042023 NC750X Model 052023 NC750X Model 06
2022 NC750X 08
2022 NC750X 09
2022 NC750X 10
2022 NC750X 11
2022 NC750X 12
2022 NC750X 13
woensdag, 27 januari 2021 11:21

E10 Of E5 Benzine voor mijn motor?

060684587795 web tete

Brandstof (E10/E5)

Sinds oktober 2019 hebben alle grotere tankstations de verplichting om E10-benzine aan te bieden. In deze brandstof zit 90 procent benzine en 10 procent bio-ethanol. Het verschil met Euro 95 is niet groot, want in de Euro 95 zat ook al een beetje bio-ethanol. Het verschil is dus het percentage.

Waarom moeten we over op E10?

De verplichting naar E10 is vanuit Europese regelgeving. Deze nieuwe brandstof is schoner voor het milieu, want bio-ethanol is een natuurlijke grondstof en daardoor stoot je als gebruiker minder CO2 uit.

Is mijn motor geschikt voor E10 benzine?

Dit kun je makkelijk checken via de website van de E10 check.

Heb ik na een keer tanken van E10 problemen?

Nee, niet direct.  Bio-ethanol verbrandt anders dan benzine en het laat een ander residu achter. Langer gebruik van E10 zou de motor anders op kunnen reageren, met name door de aantasting van Bio-ethanol op rubbers, keerringen en andere slijtage onderdelen. Maar dat gebeurt dus niet na een keer verkeerd tanken. Als je per ongeluk E10 hebt getankt ga dan de volgende tankbeurt wel de juiste brandstof tanken. Gaat je motor voor een langere tijd de schuur in, laat E10-benzine niet in de tank zitten.

Zijn er betere alternatieven?

Ja, die zijn er. Zo kun je Euro 98 tanken. Daar zit maximaal 5% bio-ethanol in. Het nadeel is dat je een aantal cent per liter meer kwijt bent én dit niet bij elk benzine station tegen komt. In Nederland hebben sowieso BP, Shell en Firezone Euro 98.

Tank je toch alleen E10, dan kun je bij elke tankbeurt E10 Fuel Improver toevoegen. Dit is een additief wat voorkomt dat de bio-ethanol bepaalde rubber-en kunststofafdichtingen, keerringen en pakkingen aantast in jouw motor. Ga je op buitenlandse trip, dan raden we je aan om een dergelijke benzinetoevoeging mee te nemen want over de grens is E10 de meest gebruikelijke benzine om te tanken.

Hoe zit het bij onze buurlanden?

Duitsland

E10 wordt op grote schaal aangeboden in Duitsland maar ook Euro 95 is nog goed verkrijgbaar. E10 wordt aangeduid als Super E10 of Super 95 E10. Euro 95 heet in Duitsland Super of Super 95 of ook wel Super E5, Super 95 E5, Super 95 Oktan, Super bleifrei, Superbenzin of E5 Eurosuper.Daarnaast is er ook nog SuperPlus 98 (Super Plus 98/98 Oktan), dit betreft een reguliere premium brandfstof (geen E10 variant).

Frankrijk

In Frankrijk is Euro 95 nauwelijks meer langs de snelweg te verkrijgen. E10 wordt in Frankrijk aangeduid als SP95-E10. In deze naam staat SP voor Sans Plomb (ongelood), 95 voor octaangetal 95 en E10 voor een bijmenging van 10% bio-ethanol. Buiten de snelwegen om is de gewone Euro 95 (E5) wel goed verkrijgbaar. Loodvrije Superplus 98 (Super Sans Plomb 98) is goed verkrijgbaar. Bij BP heet deze benzine Super Green.

België

Sinds 1 januari 2017 is Euro 95 (Super 95/Eurosuper 95/Essence Sans Plomb) vervangen door 95 E10. Op alle pompen met E10 is een groene sticker aangebracht met de vermeldingen Benzine 95 E10. Gewone Euro 95 is niet meer verkrijgbaar. Als je motor niet geschikt is voor E10 moet je Superplus 98 (Super Sans Plomb 98) tanken.


Conclusie

Ben je zuinig op je motor en wil je alleen het beste, zonder risico's, tank altijd E5 (98). Je motor loopt er beter en zuiniger op.

Ik zeg............doen!


(bron KNMV)

vrijdag, 22 januari 2021 15:16

2023 Honda CRF1100 Africa Twin

Een zeer belangrijke evolutie van de CRF1000 naar de CRF1100 voor Honda’s grote avonturier: verbeterde prestaties offroad dankzij een lichter chassis, slank bodywork in rally stijl en een hertekende rijhouding. Het gewicht neemt af met 5 kg en de cilinderinhoud neemt toe, waardoor er meer vermogen en koppel is. Bovendien voldoet de Africa Twin aan de EURO5 normen.

Een IMU met zes assen stuurt de rij-modi en het HSTC aan, maar ook drie nieuwe systemen: bochten ABS, Wheelie Control en Rear Lift Control. Er is ook een nieuwe bochtendetectie functie op de DCT versie. Verder is er een 6,5 inch TFT touchscreen met daarin Apple CarPlay en Bluetooth connectiviteit.
De dubbele LED koplampen hebben nu ook Daytime Running Lights (DRL) en cruise control is standaard aanwezig.

De Honda CRF1100 Africa Twin, jouw perfecte reisgenoot!

2023 CRF1100L Model 01
A2022 CRF1100L 02A2022 CRF1100L 03A2022 CRF1100LHRC 04A2022 CRF1100L 05A2022 CRF1100L 06
A2022 CRF1100L 07
A2022 CRF1100L 08
A2022 CRF1100L 09
A2022 CRF1100L 10
A2022 CRF1100L 11
A2022 CRF1100L 12
Een zeer belangrijke evolutie van de CRF1000 naar de CRF1100 voor Honda’s grote avonturier: verbeterde prestaties offroad dankzij een lichter chassis, slank bodywork in rally stijl en een hertekende rijhouding. Het gewicht neemt af met 5 kg en de cilinderinhoud neemt toe, waardoor er meer vermogen en koppel is. Bovendien voldoet de Africa Twin aan de EURO5 normen.

Een IMU met zes assen stuurt de rij-modi en het HSTC aan, maar ook drie nieuwe systemen: bochten ABS, Wheelie Control en Rear Lift Control. Er is ook een nieuwe bochtendetectie functie op de DCT versie. Verder is er een 6,5 inch TFT touchscreen met daarin Apple CarPlay en Bluetooth connectiviteit.
De dubbele LED koplampen hebben nu ook Daytime Running Lights (DRL) en cruise control is standaard aanwezig.

De Honda CRF1100 Africa Twin, jouw perfecte reisgenoot!

23 CRF1100L4 01
A2022 CRF1100L Adv Sp 02A2022 CRF1100L Adv Sp 03A2022 CRF1100L Adv Sp 04A2022 CRF1100L Adv Sp 05A2022 CRF1100L Adv Sp 06
A2022 CRF1100L Adv Sp 07
A2022 CRF1100L Adv Sp 08
A2022 CRF1100L Adv Sp 09
A2022 CRF1100L Adv Sp 10
A2022 CRF1100L Adv Sp 11
A2022 CRF1100L Adv Sp 12
Pagina 5 van 11